Theibach News

Durch einen Turbo Umbau ist beim 8V G60 Motor eine Leistung von bis zu 300 PS möglich. Um eine langfristige Standfestigkeit zu gewährleisten, sollten Komponenten wie Pleuel und Kolben ggf. gegen verstärkte Rennsportteile ausgetauscht werden. In dem von uns angebotenem Kit sind bereits alle zum Umbau benötigen Teile enthalten, wie Turbolader, Krümmer, Ladeluftkühler, Verdichtungsreduzierung, Ladedruckregelung...

Gerne können wir die Kits auch individuell anpassen mit wie z. B. mit Garrett Turbolader und Stoßaufladungskrümmer. Mit entsprechender Nockenwelle und Zylinderkopfbearbeitung sind auch Leistungen bis über 350 PS möglich.

Bitte beachten Sie, dass gegebenenfalls auch weitere Änderungen an Fahrwerk, Reifen und Bremsanlage nötig sind, damit Ihr Fahrzeug eine Betriebserlaubnis nach dem Umbau erlangen kann. In unserem Haus sind keine Werkstattarbeiten oder TÜV-Eintragungen an Fahrzeugen möglich.

Ein Auszug aus unserem Turbo Umbau-Programm finden Sie in unserem Online-Shop.

Durch weitere Anpassungsarbeiten dem Leistungshunger natürlich kaum eine Grenze gesetzt. Gerne erstellen wir Ihnen ein individuelles Angebot für einen Turbo Umbau mit Ihren Wunschkomponenten. Bitte nutzen Sie bei Produktanfragen unser Kontaktformular.

Für den VW Polo G40 haben wir Leistungskits zusammengestellt, mit perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten. In der Vergangenheit haben uns immer wieder Kunden angesprochen, die bereits viele Komponenten an ihren Fahrzeugen ausgetauscht hatten, welche aber nicht 100 %ig zusammenpassten. Das kann sich in unrundem Motorlauf, Stottern, extrem hohen Spritverbrauch zeigen, und auch darin, dass die erwartete Mehrleistung nicht erreicht wird.

Angetrieben davon, haben wir mit unserer langjährigen Erfahrung verschiedene Leistungskits zusammengestellt. Die Kits sind von uns getestet und zahlreich verkauft worden.

Gerne erstellen wir Ihnen ein unverbindliches Angebot. Bitte nutzen Sie bei Produktanfragen unser Kontaktformular.

Unser Theibach-Performance RS-Chip für den VW Polo G40 steigert die Leistung in Verbindung mit einem 70 mm Lader-Rad am G40 G-Lader auf ca.135 PS.
Dies geschieht durch eine geänderte Zündung im Teil- und Volllastbereich.

Die optimalen Werte wurden durch uns auf einem Leistungsprüfstand ermittelt. Passend dazu wurde das Gemisch optimiert sowie Einspritzzeitpunkt und Einspritzmenge.

Eine Einbauanleitung für unseren Theibach-Performance G40 RS-Chip wird mitgeliefert.

Kleineres Laderrad und den passenden RS-Chip finden Sie in unserem Online-Shop

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Ersatz- und Zubehörteile für Youngtimer von VW wie Golf 1 + 2, Corrado und Passat. Die Teileversorgung für die G60 Fahrzeuge wie den Corrado, Golf und Passat wird zunehmend schwieriger.
Beim Corrado, Passat, Golf und Rallye G60 sind Teile verbaut, welche nicht in weiteren Modellen verbaut wurden. Durch eben diese relativ geringen Stückzahlen sind sehr viele Ersatzteile bereits ersatzlos bei VW entfallen. Durch unsere langjährige Erfahrung und guten Kontakte können wir immer noch eine große Anzahl von Ersatzteilen liefern und auch auf Nachfrage beschaffen.

Sollten diese tatsächlich nicht mehr über die großen Zulieferer verfügbar sein, lassen wir gegebenenfalls Teile auch nachproduzieren, wie z. B. die Wellendichtringe im G-Lader oder den Verdränger des G60 G-Laders.

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Fehlerspeicher ausblinken / auslesen bei VW Golf, Corrado und Passat G60
– Zündung ausgeschaltet
– Auslesegerät anschließen
– Zündung einschalten Taster am Auslesegerät ca. 5 sec drücken, um in den Auslesemodus zu gelangen. Die LED des Auslesegerätes beginnt den ersten Fehlercode auszublinken. Beim Ausblinken des ABS-Steuergerätes blinkt die ABS-Leuchte im Innenraum.

Nach Wiedergabe des Codes leuchtet die LED ca. 2-3 sec, d. h., der Fehlercode wird nun wiederholt.
Durch drücken des Tasters (ca. 2 – 3 sec.) gelangt man zum nächsten Fehler. Das Auslesen ist beendet, wenn die LED 4x lange blinkt. Dies entspricht dem Code 0000.

Löschen Fehlerspeichers Motorsteuergerät / DIGIFANT:
– Zündung ausgeschaltet
– blauer Stecker vom Temperatursensor G62 (blauer temp.-Fühler) abziehen
– Taster am Auslesegerät gedrückt halten
– Zündung einschalten
– 10 sec. warten
– Taster loslassen
– Zündung ausschalten
– Blauen Stecker vom Temperatursensor G62 aufstecken
– Zündung einschalten
– zur Prüfung Fehlerspeicher nochmal ausblinken. Es sollte nur der Fehlercode 0000 erscheinen.

Löschen Fehlerspeicher ABS-Steuergerät:
– Fehlerspeicher ausblinken, dann mind. 60km/h fahren. Sollten alle Fehler behoben sein, wird beim nächsten Ausblinken nur der Code 4444 angezeigt.

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Der Ladedruck kann an einem VW Corrado, Golf, Rallye oder Passat G60 über die MFA (Multifunktionsanzeige) gemessen werden. Um die MFA in den Messmodus zu versetzen müssen folgenden Schritt durchgeführt werden:
– Motor aus
– MFA-Wahlschalter auf 2 stellen
– MFA-Abruftaster drücken, dabei Zündung an, und wieder aus machen, danach Taster loslassen
– MFA-Abruftaster erneut drücken, und Motor starten, Taster loslassen
– MFA-Abruftaster 1 mal drücken, und der Ladedruck erscheint

Der Ladedruck kann nur unter Last gemessen werden. Am besten ist dies im 4. oder 5. Gang möglich. Bei 5.600 U/min, bzw. 5.800 liegt der Höchstwert im Serienzustand. Allerdings sollte man bis ca. 6.000 U/min drehen, damit der höchstmögliche Druck auch wirklich aufgebaut werden kann, und das Bild nicht verfäscht wird.
Mit original Laderrad sollte der Ladedruck bei knapp 0,7 bar liegen.

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